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&ldo;那个乘客呢?&rdo;
&ldo;被抓住了。&rdo;
&ldo;紧急刹车怎么样了?我这里显示没有异常。&rdo;
&ldo;不知道,那个歹徒粗暴地操作的,也许会有故障了吧?&rdo;
&ldo;你不要紧吧?&rdo;
&ldo;我的头被打了,不过不要紧。&rdo;
于是,坂本立即把刚才了解到的情况,向东京总公司调度室进行汇报。
&ldo;马上进入白石藏王站的待候线路。&rdo;综合指挥部向&ldo;山彦五十号&rdo;列车下达了指令。
这时,司机台正面的时速器,显示此时的车速为&ldo;三十&rdo;。这是atc正在告诉司机,列车正以每小时三十公里的速度行驶。
&ldo;山彦五十号&rdo;以这样的时速,缓缓地靠近了白石藏王站附近,然后向左驶入了等候线内。
五
东北新干线的综合指挥部,与东海道&iddot;山阳新干线指令所,共同设置在东京车站内的大楼里。
这栋地面高达四十五米、地上十层、地下五层的大楼,看上去十分气派宏大,一共有三万多平方米。它不仅监控着东北新干线,还包括了上越新干线,一共覆盖了二千平方公里的范围。综合指挥部设在九楼。
绿色墙壁上的东北新干线的ctc的显示板上,在白石藏王车站处,上行的等候线内,&ldo;山彦五十号&rdo;列车在停候处闪烁着小灯。
在ctc的显示板上,还显示着其他列车的位置。
&ldo;运行自动控制装置&rdo;是&ldo;puteraidedtrafficntrolsyste&rdo;的合成语,简单写作&ldo;catc&rdo;。由一台巨大的计算机显示着列车的位置、风速警报(二十米为白色、二十五米为橙色、三十米以上为红色)、列车番号、停电显示(停电区间为三角形的红色闪烁灯)、行进开通显示、地震警报……等等各种列车的相关信息。
工作人员看到,&ldo;紧急刹车装置&rdo;启动后的&ldo;山彦五十号&rdo;列车,进入白石藏王的等候线路内,这才松了一口气。
这时的站间停电,atc便立即启动,后续的列车便自动降下速度,进而依次停驶。&ldo;山彦五十号&rdo;列车进入等候线后,电路再次转换,线路又处于开通状态。
后续的列车,10点15分发自仙台的&ldo;绿叶二〇二号&rdo;和10点20分发自盛冈的&ldo;山彦十二号&rdo;列车,在显示板上还没有出现。
指挥部与等候在白石藏王站的&ldo;山彦五十号&rdo;列车,进行了电话联系。
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