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第二百零二章 给航空发动机也来个脉动式总装（第1页）

李强点头道：“是啊，目前我们采用了垂直装配工艺，不仅需要将发动机固定在垂直装配台架上，还需要为每一道工序配备固定站位。随着组装工序不断向前，发动机体积越来越大，此时还需要在某些站位配备升降平台，或采用地坑设计，以保证装配工人生产效率，降低工作强度。”

江合府道：“不错，垂直组装工序中，由于各站位固定不变，且工作台空间有限，因此很难在此基础上通过改变装配工艺进一步提高效率。当压气机、涡轮等大部件组装完成后，还需要将台架转至水平位置，后续工位进行外部管路、附加机匣等部件安装工作。发动机反复调整姿态，使整个装配工序的复杂度大大增加。”

李轶笑道：“所以我们要改变发动机装配的工艺，提高效率，降低工人的劳动强度，并且提高装配的质量，就只有采用脉动式水平总装工艺。飞机总装可以脉动式，发动机当然也是可以的，我们可以把飞机脉动式总装的一些东西拿过来，这样在总装时，先将核心机匣水平吊起并与主轴组装，通过轨道将发动机运送至下一工位安装高压涡轮、高压压气机，以此步骤再安装低压涡轮、低压压气机、风扇，以及最后的其他附件。生产线各工位上的工人可以按照自己的身高上下调节吊架，以获得最舒适的工作高度，还可以任意旋转吊架，这样就可以实现我们的目标了！”

听到李轶这么一说，大家都纷纷的感到茅塞顿开，李强激动地道：“李总，你这次又为我们开了一条路子啊，我们怎么就没有想到呢！”

李轶呵呵笑道：“这也没有什么，我们还是继续看一下总装的情况吧！”

现在还是各个部件的组装，要几天后，当这些发动机部件完成组装后，才可以正式总装阶段。

在看了涡扇十九发动机的总装情况后，李轶和江合府非常的满意，因为诚都航空发动机公司的效率真是高，虽然说李轶给出了非常完美的设计，包括发动机材料配方啥的都有了，但是要在这么短的时间，做好原型机总装的准备工作，也是相当难的，毕竟涡扇十九发动机的零部件几万个。

大家又回到了会议室，李强高兴地道：“李总，江总，同志们，咱们的涡扇十九发动机，现在已经到了非常关键的阶段，但是我相信有李总和江总在，咱们的涡扇十九发动机，一定可以圆满的完成研制任务。下面请李总讲话！”

李轶微笑着站起来道：“李总，江总，各位领导，其实我还真没想到咱们涡扇十九发动机研制团队，效率有如此之高，在这么短的时间内，就即将完成原型机的制造总装，这可以说创造了一个世界速度，当然我们不能满足于此，涡扇十九发动机还可以派生出众多的航空发动机来，米立坚一个核心机就做出十几款发动机，我们也可以。”

听到如此提气的话，大家的掌声再次送给了李轶。

李轶笑道：“所以接下来，我们就要准备涡桨发动机的研制生产准备工作了，以咱们涡扇十九发动机的基础，可以轻松的研制出一万二千马力涡桨发动机，这比欧洲的D27桨扇发动机，功率也仅仅低二千马力了。这款涡桨发动机，有什么用处呢？它是咱们中国未来的百吨级中型战术运输机的动力，可以说它的意义不亚于涡扇十九！”

听到这个消息，大家再次用力的鼓掌，百吨级战术运输机，一万二千万力的涡桨发动机，这个太给力了。

大家都知道现在中国空军装备的运八运输机，最大起飞重量才七十来吨，载重只有二十吨，航程也比较短，这最主要的就是发动机不给力。

涡桨六发动机，1969年开始研制工作，1977年正式批准定型并投入小批量生产，它是运八的动力，功率只有四千二百马力，重量达到一千二百公斤，是中国目前生产的功率最大的涡轮螺旋桨航空发动机。。

现在涡扇十九发动机的派生型号涡桨发动机，可以达到一万二千马力，这比涡桨六发动机提高了两倍了，在世界上也能排得前几位！

世界上功率最大的涡桨发动机，非图95熊式战略轰炸机的NK12涡桨发动机莫属，它的最大功率达到一万五千马力，不过NK12涡桨发动机，与普通的涡桨发动机不同，它有相当大一部分功率是喷气产生的推力，甚至这部分推力产生的功率达到了三分之二，因此NK12并不算纯正的涡桨发动机，它应该更接接于开式转子发动机，因为它两袖清风采用了两个大直径反转四叶螺旋桨。

正因为如此独特，所以图95轰炸机成为了世界上飞得最快，起飞重量最大的涡桨飞机，其最大飞行速度可以达到九百公里每小时。

还有世界上最大的涡桨运输机安22运输机同样也采用了NK-12涡桨发动机，因而安22运输机最大起飞重量达到二百五十吨，载重八十吨可以飞五千公里，这个性能可以说非常的强了，比伊尔七六运输机吨位大得多，接近C17环球霸王战略运输机。

排名第二的就是D27桨扇发动机了，它也不是纯正的涡桨发动机，虽然达到一万四千马力。

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