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第26章（第1页）

&ldo;他曾说笑话似的提起过，要在琦玉县上尾附近，把一块私有土地修成飞机跑道。如果买进派珀&iddot;神箭，还是自已有机场方便。象调布这样的机场，是由美军管理的。要获得停机许可需向美国国防部提出申请。&rdo;

&ldo;赛斯纳从东京到大阪，往返需要多长时间？&rdo;

&ldo;赛斯纳的机种很多，最普及的150型，去需要三个半小时，回来需要两个半小时左右。&rdo;

&ldo;往返的时间为什么石同呢？&rdo;

&ldo;对飞机来讲，计算时间一般要将风的因素考虑在内。假设以时速一百六十公里的速度飞行，正面的风速为二十节，受风的影响，飞机前进速度要减小四十公里，即时速减低到一百二十公里。顺风正好相反。&rdo;

&ldo;从东京到大阪准是顶风吗？&rdo;

&ldo;这与地球自转有关，经常是刮西风。这也因季节而异。&rdo;

&ldo;四月末的风是怎么个情况？&rdo;

&ldo;冬季季风很强，一直要刮到三月份。四月末的话，大约风速是二十四节吧，一节等于一小时一。八公里，因此得出风速为每小时三十六公里。&rdo;

&ldo;将这些条件都考虑在内，赛斯纳由东京飞往大阪，往返需要七小时，六小时以内有没有可能？&rdo;

&ldo;天气好的话是可能的。&rdo;

&ldo;五个小时怎么样？&rdo;

林在心里将由现场至机场往返的路程扣除了。

&ldo;这个条件有些苛刻，如果飞行的技术和飞机的性能都是很好的话，我想可以。&rdo;

长井提供的情况，为否定猪原不在现场的说法带来了一线转机。

调直结果表明，驾驶自己的轻型飞机从自用机场起飞后，以目视飞行方式飞行完全可能不被发现。

另外猪原确实有一架赛斯纳轻型飞机，而且听说他在上尾附近有一块可以修造飞机跑道的土地，或许现在早已修造完毕。

剩下的唯一的疑点就是着陆地点。找不到降落场地的话，猪原的不在现场的证明仍是不能否认的。他必须找到既不用留下记录，也不会被人发现的降落场地。

&ldo;听没听说猪原先生在大阪附近有自己的机场？&rdo;

&ldo;这可不知道，不过象他这样的猪原集团的公子，拥有土地是不算什么的，可是还没有听说过一人有两个机场的。&rdo;

&ldo;您知道在大阪附近，除了飞机场以外有什么地方可以降落吗？&rdo;

&ldo;只要有足够的着陆距离，在什么地方都可以降落，我没在这种地方降落过，所以难以想象。&rdo;

该向长井打听的大致都问过了，二位刑警&ldo;解放&rdo;了长井，致谢告辞了。

侦察总部根据横渡和林收集的情报，作了进一步的调查，查清猪原杏平确实有一架叫做&ldo;飞鹰&rdo;的赛斯纳172型高级飞机。

&ldo;飞鹰&rdo;的性能要比150型高出一级，最高时速为二百二十四公里，巡航速度为二百一十一公里，续航距离九百九十公里。因此照这样计算，往返大阪所需的时间可能比长井所说的时间还要短一些。

更使人感兴趣的是，猪原在琦玉县上尾市郊修建了长600米，宽25米碾压的飞机跑道，目前正在向东京航空局申请批准，虽然还未被承认，但毕竟是可以使用的&ldo;飞机场&rdo;了。

从东京到上尾有四十公里路程，用汽车往返需要一至二小时。只要解决了着陆地点，猪原完全有可能从自用机场起飞，往返于大阪。

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