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第二百二十三章 九代花冠（第2页）

国产轿车在起步阶段，还未能完成技术积累，就要直接面临来自国外成熟的车型产品竞争，这对中国自主品牌轿车来说是非常恶劣的竞争环境。

面对节节败退的局势，韩皓召开了中华轿车市场内部研讨会，看看如何遏制这样的的不利情况。

“降价吧，只有错开跟赛欧的正面竞争，才能留住一定数量的客户。我们内部员工自己坦诚选择，对比下也更倾向于赛欧一方。”

“一旦降价的话，我们好不容易保持的市场形象就会下滑，将来又要变成廉价的国产轿车。现在我们成本控制不错利润合适，如果降价的话就不挣钱了。”

“降价能否带来满意的销量，如果降价达不到预期，我们还不如保证利润优先的目标，坚持当前售价不变。”

……

在会议上，中华轿车的骨干们对降价说出了各自看法。

降价虽然简单粗暴，但却是一把双刃剑，处理不善的话对品牌影响很大。

中华“秦”上市刚一年时间，就经历冰火两重天，要是想避开赛欧只能降价1万元以上，如此便下跌到直接和奇瑞风云厮杀的段位。

“进行周年优惠促销吧，保证生产线开动总比停下好。”

最终还是韩皓拍板降价促销，错开跟赛欧的直面竞争。

官方以周年大酬宾形式优惠降价促销1—8万不等，中华“秦”最低配落地刚好9万元，终于留住了一部分消费者，销量开始止跌但增长依旧乏力。

如果没有新产品换代，中华“秦”还是继续滑落深渊。

一个月前，丰田第九代花冠终于在东a京上市，全新的平台基础上大幅度吸收欧洲轿车设计理念，新花冠的造型让人非常惊艳。

外观更具流线型，采用先进的车身布局，包括更长的轴距以及缩短前后悬，为车内提供了更大更舒适的乘坐空间。

动力采用vvti智能可变气门系统，安装了世界主流的安全系统，在abs之外，加上了更先进的esp系统，让轿车行驶更加安全。

可以说，丰田倾尽全集团之力打造一款注定大卖的全球车，新花冠一亮相就得到包括车评人和消费者在内的人赞不绝口。

丰田，这家一直跟随在通用、福特身后的日系厂家，通过第九代花冠开始露出了獠牙，准备向顶峰发起冲击。

这一代花冠采用了全新的设计语言，跟中华“秦”仿制的第八代花冠截然不同，无论是平台和外形都大变革。

在花冠拿下第一城的前提下，接踵而至换代的中级车佳美又是丰田的另一路主力。

“好漂亮的精品！”

韩皓在第一眼见到第九代花冠时情不自禁给出如此高评价。

丰田汽车的设计很符合亚洲人的审美，尤其是这一代花冠是新世纪的开创性作品，足以载入经典设计车型史册。

原本韩皓还在犹豫是否要再次照搬花冠来升级中华“秦”，现在面对市场销量节节败退的局面，活下来才是他最应该考虑的重点。

因此，第二代中华“秦”将再次借鉴丰田新一代花冠，无论是底盘、外形还是动力，都是中方工程师钻研学习的地方。

现在，中华轿车的新平台还没有着落，模仿借鉴就是最便捷的道路，无论是成本还是市场销量都能得到保证。

唯一的不足就是容易患上抄袭借鉴依赖症，还要招惹知识产权的官司。

两害相权取其轻，在生死危机下，活下来是中华轿车最需要做的事情。

丰田全新花冠刚在日a本上市还没有量产车对华出口，韩皓已经通过贸易公司订购了10辆日系右舵车将来通过香港进入内地。

有了这10辆样车，中华c2将在第九代花冠基础上升级换代，再一次傍上丰田这个大款。相信全新换代的中华c2应该可以和赛欧相提并论，国产和合资品牌之间由于实力差距，现在依旧只能是错位竞争。

按照最快速度，全新一代c2中华“秦”上市至少也得到2001年8月份，在这段市场空白期，c1中华“秦”将不得不孤军奋战。

中华“秦”败给赛欧的一大重要因素就是没有自动挡，通用4at变速器在国内属于一流产品，导致赛欧成为中国市场上最便宜的自动档三厢轿车。