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第169章 第0次五年计划（第1页）

谅山防线（以谅山为中心和以老街为中心的防线总称）的修建，完全可以说是南华的第0次五年计划。

因修筑防线对钢铁有大量的需求，直接推动了南华共和国第一座钢铁厂的建立，为了尽快填补庞大的钢铁缺口，钢铁厂的技术和设备虽然不是最先进的，但也是世界一流水平。

同时，为了满足钢铁生产的原料需求，广陵铁矿（南华最主要的铁矿基地）和鸿基煤矿（南华最大的煤矿生产地）每年的开采量都保持40%以上的增长。

鸿基煤矿的煤炭从年产两百万吨增长到1955年的1076万吨，广陵铁矿的年产开采量增加到每年263万吨。

煤钢产业的扩张，不仅吸纳了南华共和国的大量失业人口，还带动了上下游产业链的发展，包括建材、运输、机械加工等，极大的促进了南国的经济发展。

同时，为满足防线对钢铁强度的要求，鹰酱对南国钢铁企业的冶金技术进行技术升级。

这样才得以让钢铁厂能够使用合金化处理，进一步提高钢铁的硬度与韧性。

这种合金技术在南国的技术人员掌握后，不仅用于钢铁厂本身，还在一五计划中，广泛应用于民用工业，包括汽车制造、桥梁建设等。

还有混凝土配方的优化，为满足鹰酱政府对防线固若金汤的要求，鹰酱工程师们授权南国高强度、抗爆炸的混凝土配方。

这种配方在南华的一五计划中发挥了重大作用，被应用于铁路的路基、公路、桥梁以及隧道等基础工程。

其高强度特性确保了铁路线路在高速运行下的稳定性，抗渗性则避免了地下水对路基的侵蚀，延长了基础设施的使用寿命。

这种混凝土被广泛应用于南国政府修建的办公楼、住宅、医院等民用设施的建设，提升了建筑的耐久性与安全性。

广陵铁矿是南国最主要的铁矿基地，为保障防线的钢铁供应，南国政府扩建了连接广陵兵工厂与广陵铁矿的铁路支线，使铁矿石运输效率提升了60%以上。

这条支线现在成为南国北部钢铁产业带的核心运输通道，支撑了钢铁厂的扩建和钢铁产业的升级。

防线是沿中南边境修建的，为连接长安（河内）、海防港等核心防御地域，南国政府为此还修建了4条铁路支线，总长约150公里。

这4条铁路主要用于运输混凝土预制件、装甲板等重型建材。这些支线的建设，使广陵—鸿基—谅山地区的铁路密度提升了75%，成为南国北部工业走廊的血脉。

为满足防线的大规模物资需求，南国政府投入巨资扩建公路、铁路网络，优化运输路线。

物资运输要求，混凝土的短途配送、钢铁的长途运输等要求，进一步推动了南国的物流产业发展。

交通网络的建设，不仅解决了防线物资运输的问题，更缩短了区域间的运输时间，提升了南国的整体运输效率。

谅山防线的修建被评价为是一场政治与军事的双重赌博，南国赌赢了，南国用几百公里的钢筋混凝土，为自己争取了多年的和平，挽救了即将崩溃的经济。

所以，谅山防线的修建可以说是另类的五年计划，着重发展重工业和军工产业的计划。

这也是南国政府为什么会一而再再而三的增加防线的预算，它带来的好处实在是太多了，庞大的经济利益就不用说了，光是鹰酱提供的工业技术，就让南国的政府和军方都不想停下来。