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第一百六十章 前进两步（第1页）

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“据前方记者得到的准确信息，中华集团一期工程的投资额是8亿美元，随之落地配套的十六家零部件供应商总投资在5亿美金，合计13亿美元已经是板上钉钉的落地金额。

至于规划中的二期工程将会在一期12万辆产能完成后再推进，届时一二期工程结束会有36万辆产能的规模。全部算下来整个中华工业园区投资将不少于25亿美元，算得上是加州乃至美国近两年最大的工业投资项目之一。”

中华集团总部员工饭堂里，电视屏幕正在播报中华集团赴美投资建厂的新闻，看到中美两国元首共同站台就能知道该项目的重要性。

不少当初从底特律回来的技术精英，听到此新闻恍然间感觉是不敢相信。不到十年时间，中华集团就追赶上国际汽车巨头，有能力跟他们当场扳手腕了。

中国汽车就跟中国经济一样，只用了十年时间就脱胎换骨，可谓是跟着祖国步伐在跑步前进，没有拖广大人民后腿。

当然，如果没有中华集团，那么汽车业应该不会达到现有高度，可能依旧无法摆脱市场换技术的窘境。

能把战火烧到美国本土去，应该是许多中国汽车人毕生的心愿。

“这下子应该没有人骂中国汽车像中国足球一样不争气了吧我们可是真正冲出了亚洲，杀到美国大本营去了。”

一位入厂8年的老员工捂着拳头狠狠地说道。

他正上一年级的儿子昨天兴奋地回家汇报说，自己在学校得到了老师的表扬。因为爸爸在中华集团上班造汽车，而中华牌汽车卖到了美国，为国大大争了光，老师号召全班同学向爸爸学习。

“咱是普通人，今天算不算入伙干出了一件惊天动地的大事，值得老了后向儿孙吹嘘。”

身边的工友情绪也很高涨，自己的劳动成果算是得到了肯定。

同样的情况也发生在其他餐桌之间，大家纷纷交头接耳，很快延伸到车间、办公室、研究院，整个中华集团洋溢着一派欢庆局面。

虽然早有听闻，但从央视新闻的专题报道看到现场画面，其他国内厂家的同行心里就五味杂陈了。

“瞧瞧人家，再看看我们，真是人比人气死人我们的生产线都快揭不开锅了，但人家却有实力跑到美国去建新生产线。

跟着狼吃肉，跟着猪连潲水都喝不上”

由于受到中华集团的挤压，一汽自主品牌销量进一步萎缩，不得不大幅度减产并美其名曰检修调整，导致工人的收入待遇断崖式下降。

这让许多老工人不免满肚子牢骚，要知道当初一汽红旗横扫国内市场时，中华集团还是个摩托车都造不出来的小作坊。

三十年河东，三十年河西，时代变得太快了。

“虽然厂领导刚召开大会宣布年终奖将会跟去年持平，但大家都知道荣威和g名爵品牌进展很不顺利，车子都大量在经销商处挤压。搞自主品牌亏损了许多钱，据说要不是合资工厂上缴的利润足够，我们可能连工资都发不出了。

我准备找找门路调回合资厂去了，留在这里的话坚持也不会长久。”

上汽花了大手笔整合南汽，并且搞出来荣威和名爵两大自主品牌齐头并进策略。从合资工厂抽掉了许多技术骨干支援自主品牌，没想到新车市场反响非常一般，除了在长三角勉强有销量外，国内其他地区都见不到踪影。

主要原因就是广大消费者都给中华集团把嘴养刁了，只要是自主品牌都会不自觉拿来跟中华集团车型对比，一看就知道新车性价比都落后一大截。

跟中华集团一条龙自主研发水平相比，刚消化罗孚汽车的上汽自主品牌还很弱小，根本无法竞争。

“三大件比你好，车型还比你漂亮，更可怕是售价还比你便宜你就算吹破了天，消费者还是往中华集团赶。眼前的局势，根本就是无解之题。

厂领导说现在困难只是一时，将来我们自主品牌一定会追赶上人家。还拿对手中华集团做比喻，说十年前对方造车水平很烂，现在一样成功了。

依我看，此一时彼一时。中国人最了解中国人，中华集团还会给我们时间吗亏一年可以，亏个五六年哪个领导能顶得住往这个无底洞砸钱

就算砸得起钱，我们能赶得上中华集团现有的水平吗”

群众眼睛是雪亮的。

面对中华集团开始垄断自主品牌汽车市场，许多上汽员工都能分析出未来的结局。

这位骨干员工就打算调回上汽大众继续工作，当初申请来自主品牌部门工资提了一级，但算是年终奖的话跟合资厂没法比。更恐怖是看不到明天，员工们都在私下传自主品牌搞不了几年就要关了。现在跑回合资厂找门路占坑，总比届时天塌了再跑好。

连一汽、上汽自主品牌都不好过，更别提二汽这样集团重心放在各大合资厂身上，对自主品牌投入甚少的企业，他们的自主品牌战略迟迟不见新车量产落地推向市场。

“我们还在争论到底是自主创新搞好东风品牌，还是直接将外资品牌淘汰的旧车型以技术改造名义换成国产标之际，中华集团的发展已经让我们一眼望不到头，骑马都追不上了。”

跟一汽、上汽自主品牌造成了严重亏损相比，二汽的自主品牌经济情况相对要好一些。

因为他们只做出来内部样车，没有大规模投入生产，导致亏损额足以控制。

这可真是具有一定讽刺意味，跑得最慢的选手反倒遭遇的损失最少，就因为领头的选手实在太过耀眼，累趴下一直在追赶他的前几名对手。