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25第三形态人工制动（第2页）

3U8633次航班的机翼上有一个关键气动部件，叫做‘襟翼’，起飞着陆的时候都可以将其放下，能够增加升力，缩短滑跑距离。

飞机使用襟翼时，按角度，分别为1，5，10，15，20，30度，而民航客机用的则是形态来代替，分别为1，1+F，2，3，F。

一段知识点迅速出现在林默脑海中。

机长高建明所说的形态3，就是利用人工制动，让襟翼达到20度的水平，起到一个减速的效果。

“明白！”

得到机长的命令，林默的左脚迅速找到了制动踏板，没有着急，而是缓缓踩了下去。

制动踏板是飞机上的刹车装置，机长和副机长的位置都有。

和汽车的刹车踏板类似，但轻易不会使用。

毕竟，想让一辆百公里每小时，且重达20吨的货车通过刹车停下来，所需要的安全距离，至少就得200米以上！

而3U8633次航班足足有75吨重，而且现在的速度是240公里每小时。

想要依靠刹车系统来刹住这个庞然大物？

可能性几乎为零！

而且，飞机配备的轮胎也根本无法承受70多吨机身压迫下所产生的强大摩擦。

砰！

果然，林默仅仅只是将制动踏板踩到一半，轮胎就已经无法承受，伴随着一声巨响，直接爆裂，金属轮圈和水泥地面发生摩擦，升起了一连串的耀眼的火星。

情况紧急，这个时候，教科书上的东西已经没用，只能咬牙拼了！

林默和机长高建明迅速对视一眼，然后，两人不约而同的，直接将制动踏板踩到了最大极限！

虽然知道怎样做的后果，很有可能是起落架因为过热着火，刹车制动失效，然后飞机失控，撞机爆炸，但没办法，如果不这样做，后果只会更严重！

只能死马当活马医了！！

是冲出跑道撞机爆炸，还是顺利停下来，就看天意站在哪边了！！

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