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第224章 喀山中苏炮战（第2页）

日本大正倭王看着一张中华民国刚印制出来的地图，眼里充满了无限的羡慕嫉妒恨，中华民国竟然又攫取了大量的领土。

那资源丰富的俄国远东，已被中华民国收入囊中。

从去年冬天起，中华民国就开始在日本组织劳动力。开春后，从日本抽调了100万劳工前往北海行政区修建铁路和公路。

此时的日本片板不得下海，连捕鱼都不被允许，只有中国商船可以进入日本海域，日本也没有什么外交权。

可以说此时的日本，已经被完全困在了这个资源贫瘠的岛屿上。

日本的科学家、工程师、高级技工全被中国拉走了，工厂也被拆了个精光，刚建成的工厂也都是中国允许日本发展的产业，但规模还不够大，使得日本境内失业率很高。

中华民国把一批日本人调到欧洲去打仗，现在又调了一批日本劳工到寒苦的北海地区修建铁路，算是大大的缓解了日本的就业压力。

那些日本劳工的工钱很低，每个月仅有3元的工钱，相比中国工人达到7元的工钱，低了两倍多。

而且这些日本劳工的工钱当中，有三分之一要给中国政府，算日本支付的赔款。同时还有三分之一的工钱要给日本政府，这是日本政府的税收，日本劳工每个月只能拿到1块钱。

但是仅仅是这1块钱，就能让这些日本劳工让家人吃饱肚子了，毕竟工地上的伙食是中国提供的。

为了日本劳工有力气干活，工地上的伙食还是不错的，虽然档次比中国工人低了一个级别，但平时也是有肉的，只不过那都是一些便宜的鱼肉、鸡肉。相比中国劳工在工地上能吃到牛肉，同时不时还会供应一些水果罐头相比，日本劳工的待遇确实不怎么样。

但是日本劳工却十分满意这样的待遇。

除了调集100万日本劳工，中国政府还从朝鲜也调集了80万劳工，不过朝鲜劳工的待遇比日本劳工则高了一些，工钱每个月有4块钱，而且不用交给政府什么的，收入是日本劳工的4倍。

越南劳工则没有征调到北海行政区修铁路，因为越南人不习惯北海的气候，日本和朝鲜则比较适应，但也不是完全适应。

历史上日本派出干涉军，结果就是被恶劣气候冻得死伤一片。

180万劳工在北海行政区大兴土木，抓紧时间修建铁路。如果到了冬天就修不了了，中国也在北方调集了三十万名工人进入北海行政区。

不过这些中国工人，一般都是驾驶工程车的工人，或者是技术工种，本身他们的工钱就达到7元以上，到了北海行政区之后工钱就更高了，普遍都有10元。

李守镜指挥着东北军区开始全面占领北海行政区，从极寒的勘察加半岛，到最西边的克拉斯诺亚尔斯克洲，但凡有人聚居的地方全面占领了。

同时也是进一步的杀光这个区域内的俄国人。

北海行政区比较好开发的是沿海地区，那里有海运、河运交通，内陆地区的河运交通也比较多，而整个北海行政区，俄国人就是在这些有河运的地方建立据点的。

俄国人不断的建立据点，然后不断的以最前面的据点做为跳板，曾一度推进到美国阿拉斯加州。

后来俄国人觉得阿拉斯加州没什么占领意义，就以极低的价格卖给了美国人，结果美国卖了阿拉斯加州后便发现了金矿。

中国国防军进入北海省军区后占领了一个又一个的据点，杀了一批又一批的俄国人，整个北海行政区内的一百多万俄国人被宰了个精光，只剩下年轻女人。

中国政府接收了俄国人的金矿、银矿、农场，以及据点的房屋，免去了初步的建设环节。

俄国人在北海地区攫取的黄金大约是2000万吨，但是中国在俄国中央银行国库洗劫的黄金就多达4000吨。

沿海地区的森林资源和渔业资源首先得到开发，而内陆地区的矿产，则是修铁路过去进行开发。

这些铁路是纵向修的，而不是横向修。修到中国境内，也普遍不到三千公里。同时也将修一条横向的铁路到沿海港口，这是考虑到一旦原材料开采得多了，铁路可能运不过来，走海运也是不错的选择。

海运成本是最低的，而且可以运到中国繁华的沿海省份去。

第一期的铁路修建计划是1万公里的主干线，支线以后再修，也就是三条纵线，一条横线，加上俄国修建的西伯利亚铁路，就有两条横线，形成一个总体的框架。

日后只要把支线修起来，就能覆盖整个远东地区。

有了铁路之后，就能在北海行政区兴建城市、工厂，尽管那里很冷，但也是能够进行生产活动的。

同时还能开发远东地区的农业资源。养兽业、养鹿业都是可以大力发展的，此时的制革中心则在张家口，目前也被财团所垄断。

财团有先进的制革技术和管理技术，而且自产自销，皮革加工好后直接送到财团的服装厂加工成名贵皮衣。

中华民国已经派出人员去考察北海地区，将在北海成立几个大面积的国家森林公园。

而在这个国家森林公园之外，狩猎也将成为一种职业。

军部将会把北海行政区划分成若干个狩猎区域，然后退伍军人调去当林区看守。