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华夏厂的新研发大楼近期来了几个欧洲人,他们在独立的会议室内正在为来自中国的学生上课。只有30个座位的会议室挤进了将近50个人,他们都是华夏厂的研发员工,现在认真学习来自国际一流摩托车设计研发人员的流程培训。
教员的培训费很贵,一个小时的授课费用就相当于中国工人一个月的工资收入,每个礼拜来中国一天讲课,持续3个月时间。没办法,有求于人家韩皓只能咬着牙把钱出了,知识垄断就是这样值钱。幸好这笔钱是一次性支出,待华夏厂的研发人员学到了设计研发流程,就不用再劳师动众到欧洲寻找老师了。
比亚乔公司跟华夏厂的合作很快开启,签了合同预付了第一期定金后,来自欧洲的设备和教员就开始进入华夏厂。
“韩,要是早一年认识你,我们就不会选择在中国的南方建厂。你们华夏厂的设备一流,有着很强的发展潜力。”
比亚乔四世也随之而来,看到意大利国旗飘扬在华夏厂门口,他深有感触说道。
“比亚乔先生,往事不能重来,我们必须得向前看。作为朋友,我觉得你们该认真调查下中国人的喜好,完全照搬欧洲的车型进入中国没有考虑到我们的国情。摩托车在我们国家还只是工具,达不到你们欧洲人认为是玩具的阶段。”
合同一签,意大利人就立马过来履行协议,韩皓对此心生好感,特意提醒道。
像比亚乔在中国投放的车型,都属于文艺小资青年的最爱,实在太过细分市场,连经销商招募都举步维艰。除了南粤省外,在中国其他地方寻找代理都很是费劲。
“我会认真考虑你的建议,毕竟我们在中国砸下了巨资建厂。”
意大利人决定有时间跟合资厂的中方管理层好好协商,到底问题出在了哪个地方。所有人都在大把地挣钱,但意大利却在不断亏钱。
当初答应无偿提供给钱江厂发动机技术以及协助建立发动机生产线的事情,华夏厂可没忘记。将近4个月的施工,发动机终于在钱江厂的车间落地,标志着钱江厂终于拥有了自己的发动机。可惜烂大街的发动机,钱江厂却没有能力进行仿制改造。
经过马啸天这一事件,钱江厂的管理层大换血,原厂长巩卫强被勒令退休,另外两名副厂长被纪委带走后查出问题就地免职移送了司法机关,公认的接班人郑南又跳槽来到华夏厂。因此,省里重新空降了一正三副厂长来到钱江厂。
现在的钱江厂长是原浙海农机厂总经理调任而来,姓方,他先是从农机厂总经理位置上调省经贸委,现在又转了一圈从政府部门出来,到钱江厂任职。据说省农机厂在他的带领下由常年亏损扭亏为盈,因此才上调到经贸委任职。现在钱江厂重要职位空置,有强有力人士推荐,方厂长便到龙湖走马上任。
钱江厂现在经济效益很好,每年纳税都在几千万以上,是浙海省内的机械工业大户。到钱江厂任职,可谓是镀金之旅,方志强便欣然走马上任。
“方厂长,我们可是按照合同完成了任务,至于你说的希望我们转让发动机技术,这我可做不了主得回去请示老板。”
郑南这次回钱江厂,感觉物是人非,整个厂的熟人都走了不少。伴随摩托车行业的兴旺,许多资本进入摩托车领域,无数小厂纷纷挂牌成立,钱江厂作为长三角地区的老牌国企,自然成为许多企业挖角的对象。
在钱江厂一个月拼死拼活550块,私人老板直接开价翻倍奖金另算,导致钱江厂的技术骨干大量流失。当然,跑到华夏厂投靠郑南的也不在少数,毕竟拿到手的钱才是自己的,没必要一辈子抱着铁饭碗不放。有能力的人走到哪里,都能够有饭吃。结果现在钱江厂有能力的人走了一大帮,留下来的许多都是混吃混喝的老油子。
中国把市场经济写进宪法,决定走市场经济道路,目前在浙海省通过市场机制实现资源的合理配置效应正在逐步显现。许多物资、人才、资金从沉重僵化的国企大量流向朝气蓬勃的私营企业,浙海省的经济结构正在逐步发生大转变。
新任厂长方志强来到钱江厂,才发现事情并未有自己想象中乐观。一过完农历新年,原本供不应求的摩托车市场突然出现了滞销,各省代理提货的频率和数量都在降低,因为摩托车市场突然饱和了许多。在整个前提条件下,大家开始打起了整车价格战,尤其是同类型技术含量不高的产品,降幅在10—20%之间。
、跨骑式整车市场一下子竞争异常激烈,反倒是100—市场间岿然不动,整车价格显得比较稳固。尤其华夏厂开辟的踏板车市场异常火爆,跟进口同类产品竞争丝毫不落下风,比较性价比高价格有优势。
看到这里,不单钱江厂,许多其他国营大厂如嘉陵、建设、轻骑等也准备进入踏板车市场,抢占女性购车族的市场红利。
方志强现在就想让华夏厂转让踏板车发动机的技术,郑南一听就知道对方异想天开,但他没有当面拒绝,只是说回去请示。
钱江厂没有自己的发动机技术,现在终于尝到了市场的苦头,想进军热门领域但却找不到合适的发动机供应商。华夏厂现在肯定要利用市场的时间差,在巨头们都没有反应过来前,尽量扩张市场占领高地。属于核心技术的发动机和变速器肯定不会对外出售,不然别的厂家只要搞起外壳就能做出同样的踏板车来搅乱市场。
在三八妇女节的时候,华夏厂又投放了新的摩托车广告。该广告主打公主系列,口号是“中国女性的第一辆摩托车”。
广告内容如下:
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