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第二十二章 能建就能毁（第2页）

可是，真的是不想抱怨，不想退缩吗？

在中央太平洋铁路公司那些人的压迫下，大家的抱怨能有什么用？又能退缩到哪儿？不干活儿，恐怕连吃的都拿不到，能不能活着走回去都是两说。

于是，多纳山口，内华达山，成了参予修建太平洋铁路的华工们心中永远的梦魇。

而这一切，都只是华工们在修建太平洋铁路时的遭遇的缩影。

后来，1869年5月10日，那是美国历史上具有划时代意义的时刻，第一条横贯北美大陆太平洋铁路提前完工。经过连续七年协同努力艰苦奋战，两支筑路大军，即从加利福尼亚州萨克拉门托向东修筑的中央太平洋铁路大军，和从内布拉斯加州奥马哈向西延伸的联合太平洋铁路大军，在犹他州奥格登地区的普罗蒙特里丘陵处接轨，其中西段承担最艰巨任务的主力正是特别能吃苦和具有聪明才智的华工。这一壮举宣告了美国大陆在经济运行上开始连成一片，标志着美国经济进入狂飙发展时期，并推动美国成为联结太平洋和大西洋的经济大国。

那一天的中午12点30分，中央太平洋铁路公司总裁、前加州州长利兰·斯坦福把一枚纯金的道钉放在钉孔中，然后举起银制的大锤用力砸下，却砸到了旁边的枕木上，围观的人群中发出一阵笑声。

然而，太平洋铁路合拢的消息却是随着斯坦福的一声锤响传遍了整个美国的。整个美国在那一瞬间变成了沸腾的海洋，举国欢庆的场面只有美国独立战争结束时可以与之媲美。

斯坦福砸下的那颗金质道钉上刻有这样一句话：“愿上帝如同这条铁路连接两个海洋一般，保佑我们国家的统一。”5月10日，这一天被永远的载入了美国历史史册，这一天，美国人称它为“金道钉日”

金道钉上铭刻着：“愿上帝如同这条铁路连接两个海洋一般，保佑我们国家的统一。”

中央太平洋铁路全长数千英里，在这漫长的征途中，铁路工人共828万次挥动铁锤，钉进276万根道钉，完成了这举世瞩目的工程，而这其中，超过五分之四的工作都是由华工完成的。

可让人遗憾的是，在铁路开通的庆典仪式上，竟然没有邀请一位中国人参加。

愤怒的华工们把最后一根枕木偷偷藏了起来，直到那些白人四处寻找而不得的时候，才把它抬出来……可是，这有什么用？

依然没有白人记得华工对美国的贡献。

太平洋铁路一贯通，上万华工立即被全部解雇。紧接着，又成为了美国人排斥的对象！

“我叔活着的时候给我讲过，九年前，也是十月份儿，洛杉矶几百个白人冲进尼格罗巷，杀了咱们19名同胞，没人管；几年之后，那个地方的华人住宅又全部被白人放火烧毁，也没人管！”

“现在，他们又集合几千人找咱们的麻烦，这回他们管了，可结果是所有的罪都让我来担了。你们说，那些白人受到这样的鼓励，会就这么算了吗？”

郭金章看着眼前的所有人，脸上没有任何表情。

“人欺人，上瘾啊！”钱世德冷哼道。

“能给他建，自然也能给他毁了。不让咱们过下去，那咱们也就不用让他们过下去了。”侯南叹了口气，朝梁祖应伸出了手：“阿祖，也给我一个火把！”

“烧他娘的！”

“就是烧成灰，也不给他们留下一丝一毫！”

“烧！”

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