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857 自用战机装国产心出口的装RD33（第2页）

谢凯来了兴趣，“运输机？”

涡扇-6是国内研究的第一种推重比为6的军用发动机。

到后来，涡扇-6一共三个型号，其中，作为基本型的涡扇-6，以及由涡扇-6改进而来的涡扇-6g，都是用于歼-9这样高空高速的战机；而涡扇-6甲，则是用于运输机。

目前国内的运输机没有使用对象，用于运十吧，涡扇-8貌似就失去了作用；用于运-8？那玩意儿是涡浆发动机……

“不，战斗机。歼轰-7！”孙宏说道。

这话一出，不仅谢凯为难，就连汪贵林他们也觉得这事儿可行性不高。

歼轰七现在使用的是从英国引进的贝斯发动机。

贝斯发动机国产化一直都没有获得突破，还是从404这边得到粉末冶金的整体铸造技术跟锻造加工能力，才解决掉关键工艺。

国家引进贝斯发动机，那可是花费了好几亿英镑！

“涡扇-6的性能参数，都比贝斯要高不少，不仅可以提高歼轰-7的载弹量，同时也有利于提高飞行速度等。”孙宏介绍着，“当初改进设计，其实我们也是想过，只不过，歼轰-7的配套发动机是贝斯……”

“现在贝斯国产化跟我们涡扇-6改进型的也差不多。”汪贵林说道。

谢凯突然觉得，国内发动机项目好像有些多了。

涡扇-6，涡扇-8，涡扇-9，还有涡喷-8等项目。

种类多，却没有一款性能强悍的。

难怪汪贵林他们希望整合全国航空发动机系统的相关单位，整一款核心机出来。

现在这些发动机，除了涡扇-6是自主设计研发，涡扇-8那是给运十配套，仿制普惠jt3d的东西；涡扇-9是引进的贝斯发动机，给歼轰-7配套的；涡扇-11也启动了，那玩意儿是仿制乌克兰al-222-25涡扇发动机的，就是给k-8配套……

型号多，杂乱。

却没有如同国外的航空发动机研发制造系统那样形成了稳定的体系。

是时候改变这样的情况了。

“如果用到歼轰-7上，就挤占了贝斯的生存空间，国家数亿英镑的投资就浪费了。”这事儿，谢凯不是没想法，可关系太大。

“所以我们希望可以用到超-7a上或者超-7b上。”孙宏咬牙说道。

他们不想放弃已经到了这种程度的涡扇-6成果。

“跟那边设计团队沟通过吗？可以使用吗？”谢凯到不在意。

rd-33发动机采购了200台，他一点都不担心。

“可以，不过霍总担心仓库里面的rd-33发动机会浪费……”孙宏看着谢凯，没有说了。

rd-33发动机是谢建国买回来的，知道内情的都知道，那是谢建国给谢凯背锅。

现在谢凯虽然没有任何实质，可手中权力不小，说的话在整个404系统有着很大影响力。

采用了涡扇-6，rd-33发动机就只能放在仓库里面生锈。