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第334章 顺利飞翔（第1页）

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有观光体验京城对航空公司、飞机载客的热议一直保持外，主要是对飞机的安全担心迅速下降，那是因为每天上百人乘坐，飞机场外每日数千人围观从不见有什么意外。

还有飞机为什么能飞的科普在商报上，飞机场外宣传栏都有宣传，特别是飞机场外宣传栏还有图片，这让民众对飞机的疑虑与担心大为下降。

京城这里如此金陵、苏州、杭州、扬州那边也是一样，虽然那些地方的人听说飞机的人比京城更少，见到过飞机的人更是曾经在京城见过的寥寥数人，但随着航线建设与开通亲眼见到飞机的人很快多了起来。

比如飞机场建设好之后肯定会有飞机过来试验一下的，开通之后更是从京城开始往外传递，如第一班飞机到达金陵后就先停在金陵接下来进行观光飞行业务，从金陵飞苏州、杭州会迟几天，返程的双向航运又会迟几天。

如此安排乃是怕一开始没有多少人对飞机有信任，而不是担心有足够买得起机票。能否买得起机票那是由是否合算、是否舍得花、是否有足够的富人，那是个需求加经济问题，在这一开始肯定是不可能定价太高，之后如果根本运也来不及再调价不迟。

反正穿越众也不真在乎赚取最大的利益，也会考虑社会效率的。之所以推出电报除了赚钱还有紧密大明朝廷对地方的统治，而飞机也是一样，因为过去一个官员去职到任命到任职时间会很长的，再过二三年即便是京城去蜀中乘飞机也只要一二天。

到那时整个大明的行政效率会提高不少，毕竟电报只是加快公文流转速度，降低公文传递成本，比较八百里块递这电报收费仍然是便宜的，而从不误事方面来说愈加如此。

可电报只是情况勾通、军情汇报、政令下达，对商人而言也只是知道远方的情形，真正办事官员与商人大多数时候还是需要人到达的。

特别是这时商人还带了笨重的银子，大明的治安也不总是安定，如果带上几百两银子独身上路就不大安全，如乘飞机一张客票加点行李费就更合算。

而且是这时代路途上各种风险如冲风冒雪、雨淋霜打、食物不洁而生病后，未及时或者没有好医生医治而丧命；乘船走马的各种事故；荒山野岭道路崎岖、山洪爆发、严寒酷暑等自然灾害或天气异变；还有偷盗、讹诈、抢劫等等，这时出门在外轻则失财重则丧命的可能不要太多。

因而火车、飞机开通后民众发现这两样还真是出行最好的交通工具，因为这两样都速度快又安全，比较起来当然火车更安全票价也亲民，只是铁路修建代价太大速度快不了。

而飞机虽然票价太贵又只通一些大城市，但相比节省的时间、安全性，综合起来看还是合算的外，有时还没有其它选择。比如随着过年临近知道乘飞机速度快，不少人选择了乘飞机了。

那是他们的选择不多，想回家过年唯一可以选择的那就是乘飞机，这还是今年第一次并且只有在京城、金陵等少数城市才可能有这选择。不过随后要求建造更多飞机场的呼声由商人、官员向穿越众，甚至是向天启要求的人愈来愈多。

航空公司方面一开始接受度却是极低，远比不上火车那么一开始就受到众人欢迎，让京城到商业中心的马车一下生意减少了九成多，夸张点的话就是门可罗雀了。

而飞机载客亏得运输量极少，又可以按需排班，不至于常空飞来飞去。但才不多天生意就好了起来，到过年时十几架飞机利用率已经超过九成。

到开春已经有一些人通过各种渠道要求扩充航线，甚至是有人欲投资其中。那是他们看到火车建设工程巨大不可能要求一下就可以达到，而飞机的飞机场所在地只是城外荒地，而城外荒地这时不要太多。

而且就算是良田也不过六到十两银子一亩，一个飞机场现在规模不过三五十亩，确实是不算什么。再说要求建飞机场的多为山路崎岖行走困难地方的人，那地方同样直线距离比平地上要多花一倍到几倍。

而那样的地方修铁路也不容易，但恰恰飞机最合适，即便是太高山岭飞不过也有峡谷的，即便是不如平原完全可以直线飞行也绕道不了多少，而那样的地方才更需要飞机。

另一个为什么会有人投资航空公司？那是到年底早一个月开业的火车运输公司就开始通过商报，向全大明发出招股公告。招股公告上刊明了财务明细，在这个报告上铁路投资分为建设期与运行期，铁路投资在京城到商业中心这一路段资金回报率为百分之二十以上。

这当然只是一个大概，具体的是这时大明也是刚出台了一个铁路建设与火车运输的规定，按这规定只要有人愿意投资就可以，建设期不算可以享受三十年免税。

只是这个规定出台后其他人都是冷眼相看，不是无动于衷就是风言冷语几句，那是因为这铁路、这桥梁、这火车都不是普通人能生产建造的，还有钱财上谁有那个实力？全大明也只有穿越众有本领有钱财，那么这个规定岂不是白订的。

等这个招股公告出来那些之前骂人的、讥讽的、不以为然的人才知道这一切都早了一点，原来这个规定乃是为铁路火车招股作出安排的。

这时再看招股说明书才知道这铁路朝廷规定了分为建设期与三十年免税期外，朝廷以土地入股，穿越众以技术入股分别占了一些股份，另外才是资本股。

而不根据京城到商业中心的铁路与火车运行来看资本回报率现在就可以达到百分之二十，今后还会高一些。这样的资金回报率不算高却也是相当吸引人的，那是因为买土地才百分之五，高利贷实际上贷出有限外还势力范围的，并非是人人可贷的。

还有其它贷款方式，包括商贷，入股合作经商的利率或嬴利也不过这个水平外，风险也较大，另外也是不大好入门的。

如此一来投资铁路与火车乃是最合算的生意了，因为这虽比土地有些风捡可资金回报率却是大太多了。特别是宗室、勋贵这些人现在有钱也无投资机会，于是这个事引起热议并开始有不少人询问具体细节了。

正是如此也有些个目光尖锐者或敢于冒险者想投资航空运输了，只不过这个方面穿越众暂时不可能放开的，那是因为这时的赢利太高可这资金会用于发展的而不是分红给别人的。

实际上铁路火车方面穿越众也是用加大朝廷股份，及用技术股份来分薄资金回报率的。不然百分之五六十以上的资金回报率会打破头的外，也不公平。