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第2章（第1页）

我歌颂每一位参加这次进攻从而恢复了埃及军人自豪感的将士。他们是我揭露的事实真相的见证人。书中字字句句都有文件为证。唯有埃及军人知道全部真相‐‐有些事情为数以千计的人所知，有的为数以百计的人所知，而某些方面的情况则只有很少几个人知道。只有那些卖身投靠萨达特总统的人（有些人是名符其实地卖身投靠）才会否认真相。对于他们，我不屑一顾。

愿真主保佑和指引我们走上正路，给予我们不顾一切地说出真相的勇气吧！

萨阿德&iddot;沙兹利将军

一九七三年十月阿以战争期间

埃及武装部队参谋长

引言：障碍

首先研究一下面临的障碍。对于一支现代化陆军说来，江河并不足惧。水陆两用坦克和装甲输送车可以充当突击的先锋，在对岸建立桥头阵地。还可以运来舟桥部件，卸下后连接在一起，于几分钟之内在预定地点架设完毕。等到军队主力抵达时，渡口业已准备就绪。

然而，苏伊士运河却与众不同。其不同之处就在于它的构造使两栖突击部队面临了许多困难，而且敌人还在天然障碍上构筑了大量防御工事。运河的宽度只有一百九十五至二百二十码。但是，凡是见过它的人，都把它视为不可逾越的障碍。

头一个障碍是：运河是用人工在沙土上开凿出来的一条水道，而沙土又易受侵蚀。为防止侵蚀，河岸镶砌了水泥墙，墙顶露出水线，墙脚深深埋入河床。河水还有潮汐现象。高潮时，河水从水泥墙顶端下方一码处流过。低潮时，水面距墙顶两码（南段为三码）。水陆两用车辆不能象拉布拉多猎犬那样从高度为一码以上的河岸上跃入水中；至少不能不冒严重风险就跳下去。即使跳下去了，它们又怎能爬上对岸呢？

第二个障碍是敌人沿整个东岸垒起的庞大沙丘。在六年的时间里，以色列的推土机孜孜不倦地聚沙成垒。当然，功夫下得最大的地方是可能的渡河点。那里的沙垒高达六十英尺，而且上下几乎一般宽。（沙堤坡度因沙土的稳定性不同而自四十五度至六十五度不等。）这道障碍紧挨着运河，其西坡（面向我突击部队）则与更陡峭的水泥河岸连成一体。

在这道令人生畏的障碍上耸立着第三道障碍：巴列夫防线上的三十五个要塞。这些要塞筑有坚固的工事，掩蔽部可以经受住威力小于千磅炸弹的任何武器的袭击，并且能向四面八方射击。每座要塞均有地雷场和带刺铁丝网予以保护，而且储有足够的给养和弹药，可在被围后坚守一个星期。平均每隔三英里就有一座要塞，但在可能的渡河点上，要塞比较密集，相互间隔仅一千码。只有一个步兵旅驻守所有的三十五个要塞。为了增援守军，以色列拨出了三个装甲旅‐‐三百六十辆坦克。这些坦克将进入要塞之间的射击阵地（相互间隔一百码）。沿整个沙堤筑有两条公路：一条在堤顶，另一条在堤后。敌人可在我们的视界之外调动装甲车辆，前往加强突然出现的弱点。敌人若在我方发起突击前及时将坦克调到沙垒上，即可用机枪和反坦克火力横扫整个正面。假如我们的士兵勇敢地冲破一切障碍而进入西奈半岛，那么要过多久才会遭到反击呢？这取决于我们给了敌人多长的警报时间。根据运河彼岸敌军装甲部队的部署情况，我们估计，敌人也许能够在十五至三十分钟之内发起坦克连和坦克营规模的反冲击，而且至迟在我们发起冲击后的两小时，即可实施装甲旅规模的反击。

但是，我们怎样才能渡过水障呢？第四个障碍是一种秘密装置。敌人在沙垒深处埋设了一些储有易燃液体的大罐，排放管道的开关由最近处的要塞控制。几分钟之内，这种液体就可以涌入运河，把河面变成人间地狱。

这就是障碍，运河和敌人的防御配系。敌人已让来自世界各地的军事专家参观了这些障碍。专家们都一致声称障碍不可克服。我们的任务就是克服这些障碍。

第一章

东山再起

我们的意志一向未曾消沉。即使在一九六七年战败后的惨淡岁月里，我们也盼望着有朝一日发起进攻，歼灭侵占我国领土的敌人或者将其驱逐出去，因而保持了高昂的士气，促进了战后的恢复工作。可是，我们做梦也没有想到要等六年之久。

为什么要等？原因之一是，在六年之中，我们有两年陷入了同以色列之间的一场战争，即所谓的&ldo;消耗战&rdo;。这场战争很少成为国际上的头条新闻，但是却使我们付出了数千人的生命和数千万埃镑的代价。我不打算复述这场战争的历史，因为在我就任参谋长之前，象征性的停战已经生效了将近一年。然而，这场战争的痛苦教训，以及一九六七年的教训，对我们十月突击的计划工作产生了很大影响，因此我至少要扼要地罗列一下主要的事件。

我们在一九六七年六月战败后的几个星期之内，就在苏联人的帮助下开始重建武装部队。到一九六八年九月，至少地面部队已经恢复到足以向运河东岸的敌军挑战的地步。于是，开始进行消耗战。从军事上讲，我们的目的是提高因惨败而受到沉重打击的军队的士气，以及给向来经不起损失的敌人造成伤亡。我们的计划是炮击东岸敌军前沿阵地，以及利用夜暗派遣突击队深入被占领的西奈，伏击敌军坦克和卡车。