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第131章 收购五菱（第1页）

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下个月又是两年一度的上京车展开幕的时候了，这次无论是申汽集团，还是一汽红旗，还有申汽奇瑞，都做足了准备工作，想要在车展上取得想要的效果。

特别是红旗，现在有了海陆的加入，在技术上和设计上的突破，可以说相当的显著。

全新的HQ10平台研发工作，也完成了大半，首款完全自主开发的新车，基于红旗HQ10平台开发的红旗H5中级轿车，也完成了造型外观和内饰的设计，把油泥模型打造出来了。

而在上京车展开幕之前，申汽集团又有一个大动作，这个大动作便是收购五菱汽车，这当然也是海陆的手笔了，因为海陆很清楚，五菱汽车对于申汽集团来说，意味着什么。

今后它将会成为申汽集团重要的支柱和版块之一，五菱神车的大名，可以说响彻整个中华大地。

当然了五菱最主要的产品还是微型车，也就是面包车，只不过现在的五菱还没有那么厉害，它虽然在全国四十多家汽车厂当中，销量第十三位，面包车销量第二位，但比起申汽这个庞然大物来还是差得太远。

海陆不希望五菱成为那个申汽通用五菱，而希望它成为申汽五菱，一个纯正的自主品牌，没有外资的股份。

虽然说面包车没有多少技术含量，也是低端的代名词，但是它的销量却是很可观的，未来也可以发展出真正的MPV来，所以基于这一点，海陆向集团领导提出了建议，争取收购五菱汽车。

五菱汽车的历史可以说非常悠久了，甚至不比申汽的历史短，它在一九五八年就建厂，只不过当时并不是生产汽车的企业而已，它是一家机械厂。

后来这五菱转型拖拉机，最后在八十年代又转型成为微车厂。

现在发展得还不错，只是它地处祖国的大西南地区，有些偏远了。

五菱的标识非常有意思，秋山名的神车外号，让很多豪车车主，把车标换成五菱，彰显独特。

这个车标，是一个年轻的大学生设计的，在一九八七年时正式启用，并且一直没有改过。

在九十年代前期，五菱汽车还成为了全国名牌产品。

今年上半年，五菱汽车的年产销量，已经接近两万辆了，如果不出意外，全年产销量超过四万辆不成问题。

在这样的情况下，申汽要收购五菱汽车，也并非易事。

这不仅需要上面的支持，也需要五菱汽车当地政府的同意才行。

确实在技术上，五菱汽车非常薄弱，在激烈的市场竞争中，其实是有很大的隐患的。

而且微型面包车，其实国家并不重视，因为它的技术含量太低了。

如果不是当地政府的支持，估计五菱汽车不会有现在的规模和效益。

五菱汽车和申汽并没有竞争关系，因为二者是生产不同种类的车，也是不同档次的车型。

现在申汽如果把五菱汽车收购过来，或者是控股的话，那么就增加了一个版块，微型面包车，这对于将来申汽的全面发展，是很有必要的。