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第十三章 一些数据（第4页）

海上一切都是危险的，荷兰人杨生说的很好。

他说人们在海上的第一个印象就是怕人的无底深渊的感觉。

但是在诺底留斯号船上，没有什么好担心的。

用不着害怕船要损毁，因为这只船的双层船壳无比坚硬；它没有风浪的翻腾或颠簸可以毁损的缆索一类东西；它没有风可以吹走的帆；它没有蒸汽可以破裂的铁炉；并且不用担心会着火，因为船完全是钢铁制的，不是木头造的；它不用有时会用完的煤炭，因为我用电能来作动力；因为它在深水独来独往，不会发生可怕的相撞；它又不用冒风暴的危险，因为它在水面几米下便已经十分平静！先生，以上就是这船的优点。

它是一只特殊优异，独一无二的船！设计工程师可能比监造建筑师有信心，监造建筑师可能又比船长更有信心，如果真是这样，这就是为什么我对诺第留斯号如此信赖了，因为我同时是这只船的船长、建筑师和工程师！”

尼摩船长滔滔不绝地雄辩地说着。

他眼中的火焰，他手势的激动，看起来莫名兴奋。

是的！他爱他的船，像一个父亲爱他的儿子一样！

但又有一个不知该不该问的问题，自然而然的出现了，我忍不住问他：

“尼摩船长，您是这船的设计工程师吗？”

“是的，教授。”

他回答我，“当我还是陆地上的居民的时候，我曾在伦敦，在巴黎，在纽约学习过。”

“但是，您是如何秘密地建造这艘奇异的令人五体投地诺第留斯号呢？”

“阿龙纳斯先生，船的每一块材料都是从地球上的不同点，写上假地址送来给我的。

船的龙骨是法国克鲁棱工厂造的，推进器大轴是伦敦朋尼公司制的，船壳的钢铁板是利物浦利亚工厂造的，推进器是格拉斯哥斯备脱工厂制的。

船上的储水池是巴黎嘉衣公司造的，机器是由普鲁士克虏伯由工厂制的，船前头的冲角出自瑞典的摩达拉工厂，精确的测验仪器出自纽约的哈提兄弟公司等等，上面的每一制造厂都收到上面署名不同的我的设计图，按图样制造。”

“不过，”我说，“可又是如何装配起来呢？”

“教授，我在大洋中一个荒岛上建立了我的工作场。

在岛上，我的工人，就是我所教养成的我的勇敢的同伴，共同把诺第留斯号完全装配好了。

等装配完成以后我放起火来，把我们在这岛上所遗留的痕迹都消灭了，当时如果有条件的话我还要把这岛都炸毁呢。”

“那么，这样看来，这船的建筑费用一定是十分浩大了？”

“阿龙纳斯先生，一只钢铁制的船，每吨容量的建筑费为一千一百二十五法郎。

可是诺第留斯号的载重吨数是一千五百吨，那么它的建筑费是一百七十九万法郎，连装备费一共为二百万法郎，连船内所有的美术品和收藏物一共为是五百万法郎。”

“尼摩船长，我要问您最后一个问题。”

“什么问题？

教授。”

“您是很富有吗？”

“的确如此，我可以一点不为难地偿清法国的几十亿国债！”

我注视着这位跟我这样说话的古怪人物。

我现在有些怀疑他所说的话将来我一定有机会知道他这话是真是假。

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