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第119圈 恢不恢复（第1页）

此时的3号弯，诺里斯和比尔曼两位车手已经坐进医疗车，他们身体并没有问题，而是需要通过医疗车帮他们载回维修区。

“我到现在都挺懵的，好端端开着，3号弯准备一给油直接滑了出去，完全没办法控制，那时候我甚至没注意到已经有赛车那边发生撞车。”诺里斯吐槽道，他完全不知道那一刻发生了什么。

“我也不知道，当时我就在你的后面不远处，看到你打滑了想要减速，没什么用，照滑出去不误，感觉我们是不是压到了小水坑才出现的事故。”比尔曼说道，好不容易通过进站来到诺里斯后面，还把维修区遇到问题的马林康、佩雷兹和博托莱托给过掉，结果一圈后车就在墙上。

比赛甚至没有出动安全车来带，直接在第60圈出示红旗，不过过终点线的时候已经是第61圈。

当然，这不是问题，问题在于比赛会不会恢复进行，3号弯被多台车撞受损的轮胎墙至少得修半小时以上，这场雨一时半会不会停，甚至还有继续变大的趋势。

“我们现在是第8吧。”马林康离开赛车后走到工作台询问安杰罗。

“是的，你现在排在第8，前面是勒克莱尔和汉密尔顿。”安杰罗回应道。

“不得不说你运气真挺好的，差一点就不是出现在这里，而是跟着兰多和奥利坐医疗车回到维修区了。”德弗里斯说道，他刚才已经看到现场直播给出的回放车载。

“说实话，我当时坐在车里根本不知道他们两位是如何滑出去的，好端端开着突然就从我眼前消失了，3号弯很多人都抓不住地的，可能跟水坑有关，但那边明显不止一个水坑。”马林康解释道。

事实上，3号弯一共有3个小水坑，就在两圈内形成的，可能跟赛道表面有关系，也可能跟车手驾驶风格有关。

至于马泽平何时上墙的，其实就在诺里斯和比尔曼前面10秒钟左右，他并没有像其他车手一样趁着安全车结束迅速进站，而是多跑了一圈，期间还发生打转，结果换完胎又要被维斯塔潘套圈。

现在最大的议题是要不要恢复比赛，3小时结束的规定放在现阶段还早，比赛只剩下10圈大概15分钟左右，但天气情况表明这雨至少要等到5点30分才结束，而3小时是到6点为止，还要提前10分钟通知车手。

对一部分车队，尤其是奥迪、迈凯伦、威廉姆斯这种平时很难上大分的车队来说，这场又是天降大便宜，搞不好有机会再次体验香槟的滋味。

而对于红牛、沙特阿美两支争冠车队来讲，他们自然希望能够提前结束比赛，天知道继续比下去还有什么疯狂的剧情要发生，这一点两支车队临时达成一种隐形的默契，先互相保住利益再说。

毕竟，如果按照这个节点结束比赛，两支车队的车手包揽前4，都没有相关方面损失，而如果继续比赛，指不定别人一脚黄金左前直接带走，更加得不偿失，对他们没有任何好处。

霍纳和拉提菲此时此刻主打就是一个公平争冠，但这点到阿布扎比还讲不讲就不知道。

现在最难做人的应该是赛会干事，尤其是维蒂奇，他已经被手头一堆报告情况弄得没有思路可言，这种情况又不能指望传说中的人工智能赛会干事，它们肯定会说比赛正常进行。

“尼科，你能给点建议吗？你也曾在这种赛道条件比赛过，应该有一些看法吧，工作人员护墙是快修好，但那些车队领队却拼命给我发消息。”维蒂奇询问霍肯伯格，想征求他的建议。

“现在这种情况我也很为难啊，恢复比赛和不恢复比赛都要得罪一堆人，尤其还是争冠关键节点。能不能拿全分倒已经成为次要问题，要不你让医疗车走下赛道，最起码得先看看有没有比赛条件不是？”霍肯伯格想要把决定权交给维蒂奇。

这场霍肯伯格只是临时受到FIA邀请过来担任一场赛会干事，可不想卷入这些有的没的事情，尤其是霍纳那性格，他可清楚得很，老实干完活早点下班才是最重要的。

维蒂奇看到霍肯伯格不想过度掺和这件事后，也不好意思多提几句要求，于是把这个艰巨的任务交给另一位车手出身的赛会干事，卢西亚诺·布尔蒂。