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第42章（第2页）

&ldo;那就是ef59型机车，我们这儿一共配备13辆。&rdo;

&ldo;它的形状使人想起了过去。&rdo;龟井说道。

&ldo;看看颜色吧。漆黑的颜色，车厢两面有栏杆，并镶有地板。我小的时候，一提起电气机车，嘿，总是画成留有长长的地板的东西。&rdo;

&ldo;因为这ef59型是战前ef53型电气机车改造的，所以看到它会想起过去，这是很自然的。你们没有发现什么别的吗?&rdo;加藤象是搞智力测验似地向十津川和龟井发问。

&ldo;看来，它的涂漆很别致。两边驾驶台涂成了黄条和黑条的模样，和禁止通行的标志十分相似。这种涂漆的电气机车，我还是头一次看见呢!&rdo;十津川说。

加藤满意地笑了：&ldo;我们管它叫做虎纹漆，是警惕信号的颜色。在国铁里，凡是遇到急坡，都用辅助机车来拉或推。可涂成虎纹漆的机车，仅此一家。就是说，ef59型，是专门为翻越濑野八特意设计的辅助机车。&rdo;

&ldo;这和脱钩有什么关系吗?&rdo;

&ldo;当然有。翻越濑野八用的ef59型的特殊功能，就在于可在列车行驶中摘钩。&rdo;

五

&ldo;行驶中摘钩!&rdo;十津川吃惊地看着加藤。

&ldo;是啊，所以，为了防止发生危险，就涂成了警惕颜色的虎纹漆了。&rdo;

&ldo;为什么翻越濑野八后，就便机车在行驶中脱钩呢?&rdo;

&ldo;是呀。先不说货车。就说特快吧，都不在濑野、八本松这样的小站停车。下行特快在下坡时，并不需要辅劝机车，而上行列车又不能在下行列车不停的站台停车，所以，就只能在广岛连接ef59型，推动列车超越急坡后，与八本松在行驶中把机车摘钩。&rdo;

&ldo;在什么速度下摘钩?&rdo;

&ldo;40公里左右吧。&rdo;

&ldo;在八本松境内摘钩吗?&rdo;

&ldo;不，在境内行驶中摘钩有危险，所以要走出境外再摘钩。&rdo;

&ldo;是什么样的装置呢?&rdo;龟井问道。

&ldo;我们一边看实物，一边说明吧。&rdo;站长说着站了起来。十三人走出办公室，经过天桥，来到站台，&ldo;客车，用一辆辅助机车就够了，货车，重量超过千吨，那就要两辆ef59型重复连接推进。现在，货车是在八本松的下一站西条站摘钩。&rdo;加藤边走边说明道。

上行线站台的对面有车库，里面停着4辆ef69型机车。其他的都停在错车线上。车库的屋顶，用大字写着濒野八机务段。

十津川和龟井在加藤站长的带领下，登上了ef59型机车的侧舷门。侧舷很宽，没有栏杆，象是为防止人在行驶中跌落下来，可连接部分却没有栏杆，是为了连接时能够换乘到列车上去，并且在侧舷的两端设有阶梯，可以下到地面。