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第161章 涡扇6的难点 求推荐和收藏（第2页）

“尽管说，相比一些好听的，我更喜欢听实话。”谢虎生道。

“而且，发动机测试的风险相当的大，就目前各国的第二代涡扇发动机研发来看，风险测试时间很长，例如F100涡扇发动机，虽然通过了定型测试，可是在服役期间依旧有很多问题，造成了F15的停飞。”苏长空道。

在这最后这一点的风险上苏长空可是说的实话，由涡扇发动机为了追求更高的推重比，和节约油耗，结构设计相当的复杂，那种早期的150小时定型试飞已经不能满足对第三代航空发动机的测试了。

还是拿F100航空发动机来说，它于70年中期服役，研发费用高达4.6亿美元，可是发动机的后期改进就花了6.7亿美元，除了钱以外，引入了新的竞争对手EG公司，最后才完成F100航空发动机的可靠性。

所以借鉴于已有的经验，苏长空得出涡扇6的风险太，潜力小。

“长空，你分析的很到位，涡扇6的事就到这里吧，你回去的时候，写一个报告，我知道你对经费的事研究的很透，你在评估涡扇6可性时，最好评估一个费用。”谢虎生道。

“好的，谢叔。”苏长空道。

苏长空能从谢虎生的话语中听出，谢虎生还是倾向于涡扇6能继续，这也是后世很多人觉得国产涡扇发动机落后国外几十年的重要原因是放弃涡扇6发展。

其实这个问题也从得两方面看，涡扇6下马后，1410厂又开发涡喷14，这台发动机是国内第一台走完了设计，试制，试飞全过程的航空发动机，不过涡喷14定型已经是2002年了，从中我们不难看出，当时国内的技术积淀跟国外比还是有很大的差距。

聊完了涡扇6，谢虎生明显把重点放在苏长空说的歼七外贸版上，而且谢虎生谈的不是技术，而是如何运作后续的出口权和分成问题。

此时在飞机出口上三机部并没有专门的公司，后世大名鼎鼎的华夏航空技术进出口总公司要等到明年才会成立，即便这样1199厂要拿下出口权也是有难度的，不过此时没什么飞机出口，因为此时的飞机主要是外援，没有利益阻力就小，加上1199不需要部里出钱，还是好操作的，这要是放在80年代初，一个工厂要出口权想都不要想。

苏长空一听这话，他就在想，“这个谢虎生的魄力还真不是一般的小，因为在这个时代估计没有几个人会相信苏长空能实现他提出的计划。”

不过谢虎生既然要听，苏长空自然要说了，反正现在还没有产生利益，谈条件也是相对的容易，等以后真的出口成功，也少一个麻烦。

“长空，你这歼7出口的生意我算是听明白了，一个整机出口，第二个就是给别人的米格21升级，这个就相当于卖雷达和导弹，第三个就是售后服务，如果把这三个的出口权都放在1199厂难度很大啊！”谢虎生道。

“谢叔，难度大这利润也高啊！1199厂可是部里计划外的工厂，部里的收入可都是净收入，再说了，1199厂只要一个总包，像歼7都是向兄弟工厂采购，雷达我们只提供核心的发射器，多普勒搜索器，计算机，其实都是部里的领导下完成。”苏长空笑道。

他本来就没打算什么都生产，当总包多好，看似少赚了一点，可是都是净利润。

“老冷，这么难搞的都让1199厂搞定了，好像这个计划问题不大。”谢虎生道。

“应该差不多了！”冷敬荣笑道。

“上次2成，多了真没有了！”苏长空知道时候谈条件了。

等了一会谢虎生和冷敬荣没有说话。

“2成半，真的不能再多了！”苏长空咬牙道。

“这可是你说的！”谢虎生和冷敬荣都笑了，因为这个时候能上交2成半利润的工厂几乎没有。

苏长空提出这个要求也是有据可以的，因为在明年，后世大名鼎鼎的1132厂由援助转为外贸出口，只不过苏长空玩的更大，盯上了进出口权。