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第185章 涡扇6的合作方案 求推荐和收藏（第2页）

于是在苏长空说话前，苏光地再一次先开了口。

“苏工，如有可能，你今天给出的分析，尽量不要让别人知道。”

苏长空点了点头。

接下了一场关于涡扇6是否能活下来的分析正式开始了。

“既然大家都已经大概猜到了我要说什么，那我也就直说了，正如陈工之前所说涡扇6在推力和推重比上都有不错的数据，不过这些数据是建立在增加压气比和函道比基础上实现的。

涡扇6是双转子发动机，压气比增加必定会增加发动机的喘振，这个问题从发动机测试就开始，不过这个问题还好解决，顶多是多做实验，让发动机的结构变得复杂。

可是增加了函道比让涡扇6的直径达到了1370毫米，比贝斯发动机大了260毫米，比M53大360毫米，这样的结果就是涡扇在地面测试可能没什么，可是对于飞机来说阻力就相当的大了，想必苏叔也知道涡扇6的装机对像之一歼9已经停止开发了，估计前途渺茫。”苏长空说到这里停了下来。

他有些话其实没有说，涡扇6就算解决喘振，可是发动机的可靠性和维护性就目前国内的工业水平必定是解决不了的，无论这无疑给今后的试飞和部队使用埋下隐患，再说了部队也有专家，加上现在可不是以前了，部队已经慢慢在装备的采购中有了更多的话语权。

第二就是涡扇6的装机对像歼8，设计用途主要就是奔着高空高速，涡扇6的许多数据都是停留在纸面上，直径明显偏大，真的装机后，飞机的阻力大能不能达到设计要求将是一个很大的问题，毕竟后世涡扇6就差最后的空中测试停了下来，在最终的性能上让人有很多猜想。

苏长空虽然没说最后这些话，可是作为行家的苏光地却是知道的，苏长空是在给他面子，所以此时的苏光地已经明白了1199厂的崛起已经是不可避免的事实，至于各厂的纷争，苏光地也不想圈进去，此时他只有一个想法，就是保住涡扇6。

于是他说，“苏工，实话对你说吧，涡扇目前高速的喘振依旧没有解决，既然你知道涡扇6的问题，能不能出一点具体解决方案。”

“其实，我之前已经跟谢部长和冷部长说了一个方案，想必你们也知道了，只是我目前没有看到合作的诚意。”

苏长空思来想去决定先看看1410厂的想法，毕竟1410厂是国内航空发动机最强的工厂，如果他们能看清形势，合作一次也是可以的，毕竟要是有了国产的涡扇发动机，在接下来的国际合作中就有了底气，毕竟苏长空还想着出口歼7呢，借此机会给歼7也搞一个涡扇发动机。

歼7直接用现有的涡扇发动机是有困难的，因为歼7的进气道小，无法提供涡扇6每分钟高达150公斤的进气量。

歼7这个进气道太小，不仅影响了为其后续安装涡扇发动机，还影响雷达的安装，这也是为什么在歼7III以前，大多数的歼7是不具备这个夜间作战的的能力，无法安装更大的雷达。

现在就不一样了，苏长空打算向1132厂订制歼7，加上国内已经得到了米21MF这种更大进气道飞机的实物，正在开发歼7III，所以苏长空打算借这个东风用一下。

苏长空算盘打得响，苏光地也不是吃素的，虽然他是搞技术的，可是视关工厂的利益他也是非常的谨慎。

于是今天的接洽就以苏长空占据上风而结束，不过苏光地走的时候，带走了一份合作计划。

主要内容是提高涡扇6的涡轮前温度到1250度，降低压比，在不降低推力的情况下解决发动机的喘振问题，提高发动机的可靠性。

苏长空提出这个方案主要是借鉴了幻影2000的发动机M53克服喘振的方案，降低压比，提高涡轮前温度，从后世幻影2000的大卖，就能看出M53的研发成功。

其中1199厂生产1410厂不能解决的部件，而作为回报，1199厂得到一个涡扇6小推力版本开发权力，推力从7.2吨下降到4.8吨，这个推力已经达到了涡喷13的水平了，这样就能解决歼7的航程，在这个时代已经够用了。

跟直5改一样，要想进入一个行业最好的办法就是生产的现有的产品，那怕只是一个壳，而不是一个新产品，这样通过技术交换，获得进入一个行业还有一个好处就是不会引起大家的围攻。