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第184章 罗工谢幕（第3页）

怕什么？

自己毕竟知道以后机车车辆的发展方向，给他们制定好大方向，相信还是会有不错的成绩。

部里机车车辆管理局自从66年以来，便处于半解散的状态。

所以，他这也算是不以卑鄙委以重任了。

阎解成走马上任后，发现工作是真的千头万绪。

好在后世人说了，工作虽然千头万绪，但是重点就是一根线。

局里的工作重要只有一个，那就是发展机车车辆。

阎解成梳理了一下，现在的机车。

主力当然还是蒸汽机车了。

别嫌弃技术老旧，可就是因为老旧，才显得稳定啊。

像今年刚退役的006号蒸汽机车，设计速度每小时可以达到100公里。

当然了，这也就是改装加仿造的人家日不落的。

如今，各个干线上的主力还是国庆号。

技术还是有很大的差距，构造速度只有每小时70公里。

与人家二十年年前的产品都没有办法比较。

着实是落后了一大截，看来以后是有的忙了。

这机车诞生于1950年9月，是送给国家成立后第一个国庆的珍贵礼物。

这份继续当然是弥足珍贵了。

当时，国家成立后，国家面临复杂的国内外形势，经济百废待兴。

急需铁路尽快提供能够多拉快跑的机车，国庆号蒸汽机车即诞生于这种特殊的历史条件下。

这台机车上线后不久，就投身到抗美援朝、保家卫国的战场。

往返前线运送战备物资，为抗美援朝的胜利作出了巨大贡献。

还有就是是56年研制成功的，前进型0001号蒸汽机车，构造速度每小时80公里。

经过六年的努力，速度提升了一点点啊。

当然了，它的功率却是提升了不少。

它属于国产蒸汽机车中产量最高、牵引功率最大的蒸汽机车。

是国家机车家族中的重要一员，可以说是见证了国家铁路牵引动力发展的过程。

阎解成看着局里的档案，这些蒸汽机看完，又看起了电力机车。

毕竟，他知道未来是属于电力机车的时代。

58年研制的铁路干线主型客货两用电力机车6Y1型，设计时速为90公里。

66年，又对6Y1型电力机车进行重大技术改造。

用半导体整流器替代了原来的引燃管整流。

今年，这机车被正式定名为韶山1型机车。

可以说是我国自行研发制造的第一代电力机车。

阎解成听说这车已经在宝成铁路上投入运用了。

他知道，这机车将成为，我国接下来二十年，干线主型客货两用电力机车的代表。

当然了，京城地铁也是采用的这种机车，这还是阎解成当初拍板决定的。