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第28章 最悲最惨第一名（第2页）

“我对季军感到相当满意，尽管我更希望赢。比赛过程中，他们的车速对我们来讲有点太快了。我能够给宁威施加一定的压力，但是无法实现超越。”

成风的队友罗世博，去年曾在中海站夺冠。今天很早便因为技术故障退赛，初步怀疑是悬挂问题。

“我遇到严重的转向不足，情况在进站之后情况变得更糟了。我的的弯道内侧的前轮出现弹跳。接着返回维修站检查赛车，但是依旧没有好转，所以我退了。”

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安塞特尽管没能在中海大奖赛登上领奖台，但安塞特仍然认为车队的轮胎策略不存在失误。

红虎车队在第三节排位赛放弃杆位争夺战，为安塞特准备了一套中性胎从第九位发车。

虽然正赛取得第四名的成绩在使用同一策略的车手中是最好的，但不敌龙浩、宁威-宁威和成风。领奖台上的三名车手都选择了更传统的策略，用软胎起步。

安塞特认为轮胎策略没有问题，问题出在比赛中与铜爵车队的道建树纠缠时间过长，而且龙浩在本周末的速度确实很快。

“我们的策略在今天应该是奏效了吧。”安塞特强调说道，

“我们知道在比赛一开始就获得通畅的赛道很难，我们也确实没有获得通畅的赛道。我被压在道建树后面，如果你被其它赛车压在后面，那么难以发挥出轮胎的性能。”

被问及是否有机会获得冠军时，安塞特回答说：“我不这么认为，我认为龙浩在这里的速度太快了。”

“你看看比赛策略，他们从通畅的赛道上起步，他们又在通畅的赛道上完赛，而我没能获得这样的条件。”

“我不责怪任何人，这就是从后面发车会遇到的问题。我们必须理智地看问题，龙浩的确是非常快的。

但如果你看看练习赛中的情况，他并不是这么遥不可及。但是如果从更通畅的赛道上发车的话，我们或许会有机会吧。”

安塞特直到最后五圈才换上软胎，换胎令他从第二位掉到了第四位，虽然最终向宁威和成风发起了猛烈进攻，但最终仍然以0.2秒之差无缘领奖台。

“车队告诉我与前车的差距很大，但是身后的赛车与我的差距也挺大，所以我为什么不争取一下呢？”安塞特说。

“当我进入大直道时，看到成风已经在发夹弯了，我想我距离太远了，但是我们的轮胎拥有更快的速度。”

“最终没能登上领奖台有点失望，如果能多跑几个弯道，我们就有机会了。”

一级方程式赛车联赛中海站正式比赛结束后，赛事干事开出两张罚单，一张给了红虎车队建州老将魏魄，下一场他将后退3位发车；

另一张给了铜爵车队顾磊，下一场他被罚后退5位发车。

魏魄被罚是因为在比赛中超越乐狮车队尔维尼时，两车发生了碰撞，比赛干事调查后认定责任在魏魄，

可怜的建州老将之后因为轮胎脱落而遗憾退赛，本周他遭遇到了没油、没轮胎、没分、然后被罚的悲剧。

大秦汽车联合会在处罚声明中这样写到：“魏魄承认他曾试图超越尔维尼，因为他相信尔维尼会给予他有效的空间。

尔维尼保持了正常的过弯路线，而魏魄无法避免碰撞发生。魏魄的车手承认是他的错。”

顾磊被罚是因为在14号发夹弯追尾威凌车队车手申迪，为此，顾磊将在西漠站退后五位发车。

顾磊由于入弯速度过快，重重地追上了申迪的车尾，导致双双退赛。比赛干事表示顾磊导致的这场事故“无疑是错误评估了他的入弯速度。”

顾磊在赛后表示缺乏下压力也是导致事故的原因之一。“所有我能说的是，我向申迪道歉。”顾磊在接受采访时表示。

“这当然是个错误，我没能正确评估我在大直道上的速度，我在入弯时失去了许多下压力，然后我只能竭尽全力地制动。”

“在入弯时，我应该多留一点刹车距离，前面赛车的减速比我想象的更快，我没有空间可以避免碰撞。”

排位赛燃油耗尽，正赛轮胎脱落，结局是空手而归。红虎车队老将魏魄在中海的这个周末就是一桌子杯具。