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第191章智能电池（第2页）

智能电池实现了整个电动车行业都在梦寐以求的超级快充！

还是那句话，大家都知道充电问题是电动汽车卖不动的核心，而解决这个问题首先就是提升续航能力，这一点苹果做到了很大的突破，但更重要的是加大充电桩的搭建并且提升充电桩的使用效率以及使用方便性。

可是直到现在，在华夏车桩比依旧保持在10比1这么一个让人难受的数据上，而且这还不是有效车桩比。

真实的有效比例会更低，因为现在充电桩的使用率是很低的，家庭自己的充电桩基本就自己用，公用充电桩有时候一辆车充完了不一定马上走，有时候充电桩边上的车位甚至可能会被燃油车甚至电瓶车自行车霸占着。而且现在的充电桩装的位置都很散很乱，很多都装在停车场里。

对车主来说找个充电的地方真的是各种不方便。

但为什么充电桩这个市场一直都很混乱发展不起来稳定不起来数量也一直上不去呢？其实核心的问题是：利益！

企业不管做什么，首先得赚钱啊。但是做充电桩赚钱么？普通充电桩成本3万左右，快充充电桩成本10万左右，建一个充电桩在那，现在快充一次都要1-2个小时，可是土地租赁费用多贵啊。

一天能充几辆车？够土地租赁费用不？还有设备维护费用，平台维护费用，还不知道什么时候行业来场革命说不定之前投入的钱都打水漂了。

现在的充电桩企业收入主要靠三块，第一是电费，第二是附加值，比如广告，第三就是国家补贴。

但即便如此现在的充电桩企业依旧都在亏损，可想而知万一哪天国家不补贴了或者降低补贴了，广告商拉不着了，怎么办？

现在在充电桩这个行业有这么一句话，多造一个充电桩就多亏一笔钱。

想解决这个问题靠什么呢？靠续航能力的提升显然是不行的，但如果能实现真正意义上的快充，整个充电桩行业就可以被盘活了，以后电动汽车充电变得跟燃油车加油一样方便，到了充电站充两分钟就走，整个充电桩的利用率一下子就会十倍百倍的提升。

以前一天搞不好十辆车都充不到，现在一天几百辆车都没问题了。

而且以前大家零零散散的在一些地方摆充电桩，现在大家可以跟加油站一样搞规模化运营了啊，能赚钱了，就不用束手束脚于租地的钱了。

以后相信各个城市都会很快冒出像加油站一样的充电站，甚至两桶油说不定也会直接插足，在自己的加油站里同时搞充电桩。

对于整个电动汽车行业来说，确实就是一场巨变！

“我很庆幸人工智能与电池管理系统的结合产生了令人兴奋的化学反应，人工智能强大的分析处理及决策能力帮助电池找到了充放电过程中最好的平衡方式，从而解决了电池充电速度的问题。”刘凡对着镜头道，“我相信，电动汽车行业，将会迎来全新的时代。”

大家逐渐意识到，苹果在续航问题上的突破可以使得一部分人考虑购买电动汽车，而木龙科技实现2分钟快充，如果充电桩企业快速跟上的话，也许可以让绝大部分人开始考虑购买电动汽车...

而且刘凡马上给大家展示了另外一个重要数据：电池寿命30万公里！

两个不同的突破方向，但苹果和木龙科技谁的突破方向对时代的影响更大，大家心里都有自己的判断...11