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第三十七章 失事（第2页）

“鵷鶵号（yuān.chu）、鸀鳿（zhu.yu）、鷫鷞号（su.shuāng）”这是上个月刚刚下水的三艘朱雀级，熊荆话到这里停顿了一下，可还是道：“这三艘海舟禁止出海。”

“大王……”欧拓没想到熊荆要所有朱雀级停航。“若是不能出海，西洲何往？且大王曾说，以朱雀级运货于西洲，返金银于印度，再于印度购入粟米，由饕餮级运回大楚。今朱雀级不可出海，贸易若何？”

贸易体系实际就是经销体系。根据各地价格需求不同，分别制定价格、运输体系。丝绸越往西越贵，并且翻越喜马拉雅山脉、葱岭后，西方就是一个亚历山大所缔造的，破碎的希腊化世界。三个大国：塞琉古、安提柯、托米勒埃及交汇于叙利亚西面的东地中海，那里是整个希腊化世界（即所谓的已知世界）的中心。

楚国所产的丝绸、瓷器、兵甲、纸张、漆器、香料，必须运到那里才能获得高价。红海北面苏伊士湾确有一条人工运河，但这不是后世苏伊士运河的走向。这条运河南起红海，北上经过比特湾后，就往西拐向埃及境内的尼罗河了。

托勒密埃及是个什么国家，熊荆心里有数。商船与其停靠埃及首都亚历山大港，就不如停靠红海东北部纳巴泰人的港口亚咯巴。

红海仿佛一只天牛，北面是头，头上的两根触角，西边一根朝北，即苏伊士湾，也是后世的苏伊士运河；东边一根朝东北，即亚咯巴湾，终点就是亚咯巴港。从亚咯巴港上岸，经过东北面九十多公里的佩特拉能到达死海，顺着死海往东北走，能达到大马士革以及地中海东岸。

在毋忌的描述中，佩特拉是非常繁荣的贸商贸之地，因为很多希腊文献常常提到佩特拉。从印度、波斯海运东地中海的货物经过佩特拉，阿拉伯半岛上的驼队也要经过佩特拉。

商船队与其经过埃及运河，和托勒密王朝打交道，就不如停靠亚咯巴港，与纳巴泰的那些商团、部落打交道。商船队与其停靠亚咯巴港，经佩特拉到达东地中海，就不如绕过好望角，进入大西洋然后从直布罗陀进入地中海。先不说那里有伊比利亚马、叙利亚马，只为数倍的贸易利润，也要直抵罗德岛。

计划中，完成这个任务的商船就是朱雀级飞剪，只有它才能有这么快的速度，在一年、最多不超过一年半的时间里往返于地中海东岸和印度次大陆最南端的阿拉干库兰港之间，将贸易所得的金银从地中海运回。现在熊荆将朱雀级停航，等于整个贸易体系断裂了极为重要的一环。没有快捷的、不需等待季风的朱雀级，派遣饕餮级进入地中海东岸，一个往返估计很可能需要四年时间。

“先停航，再设法加固舟体。”熊荆当然也知道朱雀级的意义。他再次问向工尹刀：“钜铁可为龙骨肋骨否？”

“龙骨可，肋骨不可。”工尹刀去年就回答过了。龙骨可以一段一段拼凑，肋骨弯曲，钜铁府加工能力有限，只会热轧、棰、锻，还有就是蒸汽机的镗内径、火炮削外圆，以及一些小部件的削切。要把弯曲的肋骨按照一定角度锻锤出来，完全没有这种能力。

“还不可？”熊荆有些气愤，他抽出一张楚纸，折出一个‘凵’形，又把‘凵’形抚平，抖着纸怒道：“可成铁板否？”

“可。”工尹刀没明白熊荆的意思。但造府造环片甲的轧机已经可以轧出薄钜板和包船底用的薄铜板。

“可成此形否？”熊荆又把纸折成‘凵’形状。

“可。”工尹刀再道。这个形状可以锻成。

“若此为钜铁，可包海舟肋骨否？”熊荆最后问道。他也是最近才想到这个办法，这不是钜铁肋骨，这是铁木混合肋骨，其强度当然要高于木肋骨。

“臣恐钜铁板窄也。”铁板的宽幅取决于轧辊的精度，两根轧辊如果不笔直，扎出的钜铁板就会厚薄不均，宽幅越大误差就越大。要想把钜铁板做成‘凵’形，然后包住肋骨，那板的宽幅最少要五十多厘米甚至六十厘米。

造府扎出的钜铁板宽幅也就十几、二十厘米，做环片甲、做罐头可以，包肋骨绝不可以。真要能扎出五、六十厘米的钜铁板，那还要什么环片甲，直接冲压成半身甲不是更省事？

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