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第15章（第1页）

我们一切都因陋就简。例如，到一九七二年七月，我们的突击步兵不仅装备有供夜战使用的红外瞄准镜和星光瞄准镜，而且装备有电焊工的护目镜。在消耗战中，敌人在坦克和卡车上安装氙气探照灯，使我们在敌后活动的袭击队头晕目眩而无法活动。电焊工的护目镜可以使探照灯归于无效。第一波步兵还配备了简单的绳梯（共一千四百四十付），以便从沙垒上悬挂下来，供下一波步兵攀登而上。

重量仍是一个问题。为减轻负荷，我们去掉了一些重要的装备。轻便支援武器将只带极少的弹药‐‐我估计只够激战一小时之用。突击部队将不配备地雷、探雷器和炸药，测距仪和无线电（为西岸掩护炮火观察弹着点和指示目标），以及在昼间和夜间指引支援部队与突击部队会合的路标。我们要另想办法：

敌人给了我办法。一九七○年一月，我到红海军区就任司令官时，已经研究过敌人以往在该地区遂行的所有作战行动。其中一次行动是在我抵达该地区的几个月之前炮击萨法贾港。这次行动使我大惑不解。于是，我就去检查依然历历在目的弹坑。这些弹坑只能是120毫米迫击炮射击后造成的。因此，这是机载迫击炮分队实施的一次袭击。我们知道120毫米迫击炮的射程，再设想一下假如我是敌人的指挥官，我会选择何处作为直升机着陆场，因而不难在地图上标出两个最可能的地点。我们驱车前往寻找着陆场，没走多远就发现了迫击炮射击阵地的蛛丝马迹。在遗弃的物品中，有一辆粗制的四轮小车。

我当过特种部队司令官，因此对这辆小车很感兴趣。它结构简单，精巧合用。我把它放到汽车上带回司令部，召来技术主任，要他制作六辆这样的小车。他看了一下小车，声称可以做得更好一点，只是车轮有问题，因为武装部队中没有这么小的车轮。他想起了维斯帕车轮‐‐维斯帕是我国年轻人十分喜爱的小型摩托车。我给了他假期，让他到坎图‐‐开罗出售旧车零件的市场‐‐去搜罗一番。造好第一辆样车后，我们进行了试验，以便确定其最佳负荷与尺寸。然后，我们又制造了五辆。我们发现，使用这种小车，在两、三英里的崎岖路程上，两个人最多可拖拽三百七十五磅的物资器材。

现在，作为正为装备突击部队而操心的武装部队参谋长，我想起了这些小车。据我的日记记载，一九七一年七月二十一日，我召见了总司令部车辆部部长加麦尔&iddot;西德基将军，给他看了一辆我们的红海小车，然后说道：&ldo;我要一千辆这样的小车。&rdo;几天后，西德基又来了。车轮仍是一个问题。即使将坎图市场上的车轮搜购一空，装配起来的车辆也超不过一百辆。我们必须自制车轮，或者从意大利进口，这就需要六个月的时间。我表示同意。

到一九七二年一月，我有了一千辆小车。一九七二年十月，又有了一千辆。到一九七三年四月，一共拥有了三千辆。一九七三年十月，我们的步兵冲击运河对岸的敌军防线时，身后拖着二千五百四十辆小车，一共载有三百三十六吨作战物资。若按每人除自身必需品外还能负重四十磅计算，那就要用二万二千四百名非武装人员‐‐民夫‐‐去搬运突击部队拖带的物资。

装备可以大大地提高步兵的战斗力。但是，仍有一个核心问题尚未解决。在五个各宽四英里的地段上渡河的三万二千名官兵，有可能完成摧毁巴列夫防线和击退反击的任务吗？尤其是在敌军第一线坦克部队（三个旅，三百六十辆坦克）至多在两小时内即可投入战斗，以及西奈以军另外四个装甲旅和四个步兵旅可在（据我们的国防情报部估计）六至八小时内赶到的情况下，能够完成任务吗？在考虑这个问题的时候，我们也不能设想我们的三万二千名官兵可以同时到达对岸。他们将分成若干个波次渡河，各波的兵力、武器和装备均不相同。第一突击波最大，由四千人组成。其余部队编为十一个波次，各波间隔十五分钟。

敌我力量过于悬殊。为了弥补不足，我作出了两项决定。第一，我们必须以西岸尽可能猛烈的火力，特别是反坦克火力，支援东岸我军。第二，我军必须呆在西岸火力的射程之内，也就是说不让部队推进得过远。他们必须在运河以东不超过三英里处停止前进，等待大约在h+10小时可以与之会合的坦克和其他支援部队。只有在支援部队到达并且进行了必要的整顿和改编之后，我军才能扩大桥头阵地。即使如此，我们的估计依然如故：到h+18小时，每个步兵师应当已沿运河稳固地建立一个纵深五英里、宽十英里的桥头阵地。

因此，尽管作了许多调整，使装备和战术适应步兵的战斗力，我们的基本设想并未改变。渡河之战只有在发起突击的十八个小时之后才能取得胜利。

组织渡河

我们的步兵只有渡过运河，才能与敌交战。如果渡河出了毛病，那么，装备再好，建立桥头阵地的战术再妙，西岸的掩护火力再猛，都无法防止灾难的发生。

从另一种意义上讲，渡河也是对我们的计划工作最严峻的考验。我们可以在时间和能力上留有较大的余地，但在渡河的具体组织工作上却不允许出现丝毫的误差。由于参战部队的密度很大，因而必须组织得分毫不差。一纵队坦克在西岸开到了错误的地点，或者在东岸走错了路，就有可能造成极大的混乱。它的行动必须准确无误。