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一横空出世（第5页）

陆总设计师问当时的表演队长丁安庆：“有没有信心用超音速战斗机作飞行表演？”

丁队长拍着胸脯说：“当然有信心！”

1993年8月，空军在某机场进行了一次空军新式武器装备展示会。歼-7E也在这次展示会上亮相。

在试飞员雷强的操纵下，歼-7E在空中连续表演了斤斗、连续横滚、超低空大速度通场、倒飞、爬升、俯冲等等一系列高难度动作。歼-7E优良的中低空性能得到了空军首长的认可，最终下定决心，用歼-7E作为歼教-5表演机的后继机。飞行跨进超音速行列

1995年，12架歼-7EB型表演机在中国人民解放军某试飞大队飞行员的驾驶下，由成都顺利转场到天津杨村机场。

表演队的飞行员们兴奋地围着新型表演机，眼睛里露出新郎见到新娘一样的目光。

新型飞机机头尖锐，微微上举，机身短小轻盈，三角形的机翼像蝴蝶展开的美丽双翅。飞机的涂装让飞行员们格外兴奋。无论是俯视还是仰视，表演机翼和平尾的红色色条都能组成“八一”两个字。而从侧面看去，整个飞机的红色又组成了一个非常醒目的利剑。

1995年7月7日，天空蓝得纯净透明，阳光灿烂明丽。机场上，一架歼-7EB型表演机在停机坪上整装待发，地勤人员已经做好了最后的检查，把舷梯搭到了飞机座舱旁边。

10时，特级飞行员丁安庆提着飞行头盔，来到停机坪。作为表演大队的队长，他将第一个驾驶超音速表演机升空，第一个跨进音速。

丁安庆给飞机做完地面检查后，郑重地从机械师手里接过交接本，签上自己的名字。

从这一刻起，他正式接收了这架飞机，八一表演大队接收了超音速飞机。

在向机械师敬礼之后，丁安庆稳稳地登上红色的舷梯，坐进座舱。

座舱与往日有些不同，满目的仪表被平视显示屏取代，视野也变得很开阔。虽然已经不是第一次坐进来，但丁安庆依然有些紧张。

此时，他有些担心地想：能第一个起落能飞好吗？虽然地面准备很充分，但会不会上去就出问题呢？上去容易，下去可就难了！这是超音速飞机啊！

他还有一层顾虑，自己下不来倒没什么，但战友们都在看着自己，只有自己成功了，大家才容易跟上！

“管他的，丑媳妇总要见公婆！”他摇了摇脑袋，最后下定了决心。

耳机里传来塔台“起飞”的命令，丁安庆点火开车，缓缓地把飞机滑到了起飞线。

“准备起飞！”

丁安庆松开刹车，开始滑跑。

歼-7E吼叫着不断加速，把大地越来越快地甩向身后。当速度达到280公里时，丁安庆感觉飞机一轻，升空了。

来到天空，丁安庆对身下这匹钢铁坐骑越来越有信心。他发觉，歼-7E比歼-5更灵活，上升高度快，操纵反应也更灵敏。

飞机很快爬到了8000米高空。根据预定方案，丁安庆需要在这个高度试一下“加力”的工作情况。于是，他瞅准时机，打开“加力”卡销，果断地把油门一直推到底。

这是观察飞机性能的重要时机，如果设计或工艺水平不过关，在机械的高速和极限运转中是会出点毛病的。

但是，一切正常，发动机的声音几乎没发生变化。与此同时，“加力接通”的指示灯亮了起来，飞机在“加力”状态中突然得到了巨大力量，“呼”地一响，像一匹冲出闸门的野马，奋力向前冲去。

“加力”来得如此猛烈突然，以至于起动中爆发的巨大惯力把丁安庆猛然推向座位后部，他感觉屁股好像被人重重踢了一脚。

丁安庆接着操纵飞机继续爬高，他准备做一个斤斗动作。

按照设计，“歼-7E”最大速度可以达到音速的两倍以上，这也是令丁安庆高兴的事情。

当飞机爬高到一万米时，他固定好了俯冲角，决定以跨音速进入斤斗，体验一下飞机的超音速飞行特点。

飞机瞬间爬到1?1万米，丁安庆看准机会，压下机头，开始“半滚下扣”，飞机进入俯冲。俯冲中，飞机加速极快，表示音速的“M”数指针很快在向音速接近。

丁安庆觉得手里的驾驶杆变得越来越重。他很清楚，这是高速运动的飞机获得了更大的升力，他必须把驾驶杆往前推住，才能保持住飞机的俯冲状态。

突然间，丁安庆觉得世界格外寂静，甚至连座舱盖上的嘶嘶声也消失了。一瞅仪表，丁安庆明白了，指针已经超过了标示着音速的“1”。现在，发动机的声响和气流在座舱盖上的磨擦声都被甩到了后面。丁安庆正以超音速在天空里向大地俯冲。

返航途中，丁安庆还明显感觉到了“歼-7E”的另一个优点：飞行状态很好判断，仪表指示准确、稳定。尤其是前舱，视野开阔，座舱盖在设计上略呈水滴状往外突出，也因此扩大了头部的活动空间，便于观察地标和检查航迹。

尤其让他觉得方便的是，新的飞机增加了许多电子设备，而且有显示屏幕，一些重要飞行参数，原来需要看好些仪表，现在，只要对屏幕瞄上一眼，就可以一目了然。

丁安庆顺利回到了地面。飞行员们立刻围上来了，问队长对新飞机有什么特别的体会。

丁安庆讲了几点要注意的不同特点，最后来了一句小幽默，他说：“总之，我觉得飞新飞机，有种过去老吃咸菜疙瘩，今天嘴里突然塞进了一块北京烤鸭的感觉。”